15 January 2019

را… ‡ŠŠ دŠˆتŠ 2019 ا„جدŠدة ا„شاح†ة ا„…عŠارŠة „„أداء ا„‚ˆŠ ˆا„‚درات ˆا„تƒ†ˆ„ˆجŠا ˆا„خا…ة

رام تفوق في القوة والسحب والجر كل الشاحنات الأخرى المتوفرة: 1000 رطل-قدم  من عزم الدوران الذي يعتبر علامة تحققها رام وكومينز مع محرك توربو ديزل جديد كلياً سعة 7ر6 لتر من انتاج شركة كومينز  Cummins (غير متوفر في الشرق الأوسط)

 

الشاحنة الأعلى قدرة بين الشاحنات المجهزة بمحركات ديزل وغاز – قوة جر تبلغ 35100 رطل (15876 كلغ) وسعة حمولة تبلغ 7680 رطلاً (3484 كلغ)


رام تعيد تصميم خط هيفي ديوتي ليكون الأفضل على مستوى الركوب والتحكم والجر مع التركيز على الراحة والثقة



محرك  HEMI® V8 قياسي سعة 4ر6 لتر مع نظام إلغاء تنشيط بعض الاسطوانات ونظام التوقيت المتغير للكامات(VCT)  مما يحقق قوة حصانية رائدة ضمن فئته تبلغ 410 أحصنة وعزم دوران يبلغ 429 رطل - قدم



ناقل حركة أوتوماتيكي جديد من ست سرعات نوعية TorqueFlite حصري بفئة المركبة يترافق مع  محرك  HEMI® V8 سعة 4ر6 لتر ما يحقق سلاسة بعملية النقل لم تشهدها من قبل شاحنات الخدمة الشاقة



إلغاء نشط للضوضاء وأجهزة مضادة للاهتزاز والزجاج الصوتي تساهم في الحصول على أكثر المقصورات هدوءاً حتى الآن



جودة ركوب مطورة مع ضبط نظام التعليق الجديد الذي يتضمن صدمات تخميد مترددة الاستجابة (FRD) ، ونوابض متدرجة وبطانات معاد تصميمها



نظام تعليق هوائي خلفي حصري يشتمل على وضعية خفض سطح الشاحنة، والوضعية العادية / الحمولة ، ووضعية سحب مقطورة، وكل هذه الوضعيات يقوم السائق بتنشيطها



نظام كبح جديد يقوم بترقية المساميك والداعم والأسطوانة الرئيسية للمساعدة على تقصير مسافات التوقف، وزيادة القدرات وتحسين الإحساس بالفرامل



هياكل جديدة من الصلب عالي القوة بنسبة 5ر98 تحقق قدرات أكبر ووزناً أقل وأعلى مستويات للصلابة الإلتوائية



مواد خفيفة الوزن بالهيكل ونظام نقل القوة وغطاء محرك من الألومنيوم يخفض الوزن الإجمالي بما يصل إلى 143 رطلاً (65 كلغ)


كاميرا رؤية محيطية الجديدة بزاوية 360 درجة مع عرض التوجيه العكسي للمقطورة تعطي رؤية على شاشة عرض لجانبي المقطورة لمساعدة السائقين في ضبط إعدادات السحب



كاميرا خارجية احتياطية جديدة للمساعدة على تحسين الرؤية مع تحديد للوضعيات في المقطورات وخلفها



أنظمة متقدمة لمراقبة ضغط الإطارات (TPMS)   تستوعب ما يصل إلى ستة إطارات للشاحنات و 12 إطارًا للمقطورة مع ما يصل إلى أربع وضعيات للمقطورة


أكثر من 100 ميزة للسلامة والأمان من بينها أنظمة سلامة نشطة حصرية في جميع الطرازات: نظام تثبيت السرعة التكيفي ، تحذير من الاصطدام الأمامي، فرامل طوارئ تلقائية (AEB) ، و AEB مع فرامل للمقطورة



مقصورة معاد تصميمها بالكامل مع خامات وألوان ونوعيات نسيج جديدة أصلية ممتازة من بينها لوحات عدادات مغلفة يدوياً بالجلد لتوفير فخامة غير متوقعة في مختلف أرجاء المقصورة


نظام يوكونكت Uconnect 4C NAV مع شاشة قابلة للتقسيم بالكامل قياس 12 بوصة (48ر30 سم) ونظام صوتي علامة هارمان كاردون يضم 17 مكبراً للصوت بقوة 750 وات



كونسول مركزي معاد تصميمه مع 12 وحدة تخزين مختلفة يشتمل على مفاتيح اختيارية ولوح للشحن اللاسلكي وما يصل إلى خمسة منافذ USB ، من بينها منافذ نوعية C 


نظام ميغا كاب Mega Cabيحقق أكبر سعة تخزين بالمقصورة في فئة المركبة حيث تبلغ 258 لتراً: أكثر من ضعف الكمية التي توفرها أقرب شاحنة منافسة


تصميم خارجي متداخل جريء مع عجلات ومصدات وشبكات واجهة جديدة بالكامل، مع تمايز عبر ست فئات أسعار متميزة


ثلاثة تصميمات جديدة للإضاءة الأمامية من بينها إضاءة ليد  LED متطورة مع نظام إضاءة أمامية ذكية(AFS)

 

المصممون عملوا بصورة جماعية مع المهندسين لتحقيق مكافئ جر رائد ضمن فئة الشاحنة يبلغ 409.


رام باور واغون الجديدة تقدم تجهيزات جديدة وتحمل لقب شاحنة الطرق الوعرة الأكثر قدرة


الشاحنة الأميركية الأطول عمراً مع ضمان لا نظير له لمحرك الديزل: خمس سنوات/100 الف ميل 

 

 

تعتبر رام هيفي ديوتي 2019 الشاحنة الأكثر قوة وقدرة في فئتها، مع قدرة سحب تبلغ 35100 رطل (15876 كلغ) وسعة تحميل تبلغ 7680 رطلاً (3484 كلغ). ويتحقق كل ذلك مع عزم دوران لم يسبق له مثيل ويبلغ 1000 رطل- قدم من محرك توربو ديزل كومينز 16 (غير متوفر في الشرق الأوسط). كما ترسي رام هيفي ديوتي الجديدة مستويات جديدة في الركوب والتحكم والفخامة والخامات والابتكار والتكنولوجيا تمتد لتتجاوز بكثير أي شاحنات منافسة. ويتقدم خط رام هيفي ديوتي 2019 الجديد للشاحنات  للأمام بكل قوة للقدرات الحديثة من خلال بذل أقصى جهد طوال اليوم ، وكل يوم بثقة.

 

يقول ريد بيغلاند رئيس علامة رام التجارية ، شركة فيات كرايسلر أوتوموبيلز  FCA" يطلب مالكو رام هيفي ديوتي باستمرار أعلى مستويات القدرة للتعامل مع أكبر الوظائف، ومع 35100 رطل (15876 كلغ) من قدرة السحب، والتي جاءت نتيجة لعزم دوران محرك كومينز  Cummins البالغ 1000 رطل-قدم، نحظى الآن بأهم الألقاب ضمن هذه الفئة. لقد أحطنا أيضاً مالكي رام بأجواء من الرفاهية والتكنولوجيا التي لم تكن متوفرة حتى الآن في أي شاحنة للخدمة الشاقة. وتساهم مقصوراتنا الأعلى جودة، وأنظمة السلامة النشطة، وبالطبع تكنولوجيا يوكونكت Uconnect الحائزة على الجوائز في طرح أفضل شاحنات رام 2500 و 3500 قمنا بتصنيعها على الإطلاق".

 

أنظمة دفع القوة (ملحوظة: محركات الديزل غير متوفرة في الشرق الأوسط)

 

المحركات: محرك كومينز توربو ديزل عالي القوة سعة 7ر6 لتر يصل إلى 1000 رطل - قدم 

 

مع قائمة طويلة من الترقيات، يحقق محرك توربو ديزل كومينز الجديد  سعة 7ر6 لتر I6  ، عالي القوة ما يصل إلى 1000 رطل - قدم من عزم الدوران عند 1800 دورة في الدقيقة و400 حصان عند 2800 دورة في الدقيقة. وتبدأ التغييرات في القلب، مع كتلة اسطوانة مصنوعة من الحديد الغرافيت المضغوط. وبشكل عام، يقل وزن محرك توربو ديزل كومينز الجديد بأكثر من 60 رطلاً (2ر27 كلغ) مقارنة مع محرك الجيل السابق، ومع ذلك يحقق المزيد من القوة وعزم الدوران. ويبنى رأس أسطوانة من حديد الزهر على الكتلة الجديدة مع تغييرات تشتمل على صمامات عادم جديدة ونوابض وأذرع هزازة جديدة. وتشتمل مكابس أخف وأقوى على حلقات جديدة منخفضة الاحتكاك، وتصل إلى عمود المرفق عن طريق قضبان ربط حديثة التصميم ومحامل جديدة. ويمثل مشعب العادم الجديد بالكامل نقطة التركيب لشاحن توربيني بنظام هندسي متغير مع واقيات للحرارة مصفحة، مما يحقق ضغطاً معززاً يصل إلى 33 رطل لكل بوصة مربعة.

 

كما يحصل الطراز الثاني من محرك توربو ديزل كومينز على تعزيز للأداء يبلغ 370 حصاناً عند 2800 دورة في الدقيقة و 850 رطل – قدم من عزم الدوران عند 1700 دورة في الدقيقة.

 

وتم ترقية المحرك القياسي في رام 2500 ورام 3500 هيفي ديوتي 2019 إلى محرك HEMI V8 سعة 4ر6 لتر الذي برهن على كفاءته، والذي يولد قوة رائدة ضمن فئته تبلغ 410 أحصنة عند 5600 دورة في الدقيقة و 429 رطل - قدم من عزم الدوران عند 4000 دورة في الدقيقة للتعامل مع متطلبات الحمولة والسحب لمستخدم شاحنة الخدمة الشاقة.

 

أنظمة نقل الحركة

 

طرازات رام 3500 هيفي ديوتي المجهزة بمحركات توربو ديزل كومينز عالية القوة سعة 7ر6 لتر ذات والتي يبلغ عزم دورانها 1000 رطل – قدم توظف نظام Aisin AS69RC  لنقل الحركة أوتوماتيكياً بست سرعات ويتم التحكم به إلكترونياً. وتم تصميم ناقل الحركة هذا للتعامل مع العزم الهائل لمحرك توربو ديزل ووزن المركبة المتزايد مع تحقيق جودة  محسنة لنقل الحركة. وجنباً إلى جنب مع ترقيات الأجهزة، يستخدم نظام Aisin AS69RC  وحدة تحكم جديدة لناقل الحركة تصل إلى ضعف ذاكرة وحدة التحكم السابقة ومعالج ثنائي النواة. وهذا يحقق عملية نقل حركة أسرع وأكثر دقة في جميع ظروف القيادة والتحميل.

 

وتم تجهيز شاحنات رام هيفي ديوتي التي تستخدم محرك توربو ديزل كومينز القياسي سعة 7ر6 لتر بنسخة مطورة بشكل كبير من ناقل الحركة الأوتوماتيكي بست سرعات68RFE . وتتضمن التغييرات المصممة لتحسين جودة ناقل الحركة الذي يتم التحكم فيه إلكترونيًا عناصر تحكم جديدة في الملف اللولبي متغير القوة لقابض محول عزم الدوران. ويعمل جهاز تراكم عكسي جديد على تحسين إحساس نقل الحركة عند وضع نظام نقل الحركة في وضعية صف السيارة من وضعية الحركة العكسية. كما تم تحسين وضعيات من قيادة إلى صف السيارة من خلال تحكم هيدروليكي متطور. 

 

ولأول مرة بالنسبة لشاحنة رام هيفي ديوتي، يأتي محرك HEMI V8 سعة 4ر6 لتر متزاوجاً مع ناقل الحركة الأوتوماتيكي TorqueFlite 8HP75  ذي السرعات الثماني والذي برهن على كفاءته وسلاسته. وهناك أكثر من 40 خريطة نقل حركة فردية لتحسين نقاط النقل للاقتصاد باستهلاك الوقود وتحقيق الأداء القوي والقيادة السلسة. وتستخدم أنظمة نقل الحركة تكنولوجيا النقل عن طريق الأسلاك، مما يقضي على الربط الميكانيكي بين ناقل الحركة وعصا اختيار النقل. وتستخدم رام هيفي ديوتي 2019 قرص نقل حركة إلكتروني دوار مبتكراً مثبتاً على الجانب الأيسر من المجموعة المركزية للوحات العدادات - مما يحرر المساحة التي يشغلها عادة عمود نقل الحركة بالكونسول أو المثبت على عمود.

 

علب نقل الحركة

 

تم تجهيز إصدارات الدفع الرباعي لشاحنات رام 2500 ورام 3500 هيفي ديوتي 2019 بعلب نقل حركة طراز BorgWarner. ويدفع محرك هيمي HEMI V8 سعة 4ر6 لتر وتنويعات محرك توربو ديزل كومينز سعة 7ر6 لتر القوة من خلال علبة نقل إلكترونية (BW 44-46) أو علبة نقل حركة يدوية (BW 44-47) ، وذلك وفقًا للطراز.

 

وتم تجهيز شاحنات رام هيفي ديوتي ذات النسخة التي تشتمل على محرك كومينز توربو ديزل عالي القوة  سعة 7ر6 لتر بعلبة نقل حركة BorgWarner جديدة بالكامل(BW 44-48)  . وهذه العلبة صُممت للتعامل مع أحمال أعلى للحصول على أقصى قدرة سحب تصل إلى 35100 رطل (15876 كلغ).

 

المحاور

 

تم تصميم المحاور الأمامية والخلفية الجديدة على رام 2500 ورام 3500 هيفي ديوتي لتحسين المتانة والتعامل مع قدرات الحمولة والسحب الرائدة في الصناعة، وتقليل مستوى الضوضاء والاهتزازات والخشونة، بالإضافة إلى الاستفادة من الفرص لتحسين الوزن. ويتم طرح رام 3500 هيفي ديوتي بمحور خلفي AAM جديد بالكامل بحجم أكبر يبلغ 12 بوصة (48ر30 سم) للتعامل مع القوة والقدرات الرائدة في فئتها.

 

الأشغال الهندسية

 

تعتبر رام هيفي ديوتي 2019 الشاحنة الأكثر قدرة وقوة في فئتها بسعة سحب تبلغ 35100 رطل (15876 كلغ) وسعة حمولة تبلغ 7680 رطلاً (3484 كلغ). لكن القدرة الكبيرة ليست ذات أهمية إذا لم تتمكن الشاحنة من غرس الثقة في السائق. وتعيد رام إعادة صياغة عبارة "أنت لا تعرف أنها قد عادت" عند عملية السحب أو القطر.

 

الهيكل

 

تشتمل شاحنات رام هيفي ديوتي على هياكل جديدة بالكامل مصنوعة من الفولاذ عالي القوة بنسبة 5ر98٪ ، وستة من العوارض المتقاطعة ، وقضبان رئيسية هيدروليكية، وقضبان خلفية لضمان قوة مثلى وكفاءة الكتلة. وعلى الرغم من أن رام الجديدة هي أقوى وأكثر قدرة، فإن المواد الخفيفة الوزن في الهيكل، ومجموعة أنظمة نقل القوة وغطاء الألومنيوم تقلل الوزن الإجمالي بما يصل إلى 143 رطلاً (65 كلغ). وتقوم وحدتان نشطتان (ATMM)  مثبتتان على قضبان الهيكل بتعقب أي اهتزازات غير مواتية وتتخذ إجراءات مضادة لإلغائها. 

 

وتُمكّن قضبان هيكل أمامية عرضة نوابض نظام التعليق الأمامي على أن تتموضع باتجاه الخارج قليلاً - وهي أداة تمكينية لتوليد صلابة موجبة. وفي الجزء الخلفي من الهيكل الجديد لشاحنة رام طراز 2019، يشتمل البناء على قضبان خلفية مقولبة بالكامل. وتمت ترقية العوارض الهيكلية للمحور الخلفي من أجل العجلة الخامسة والخطافات المعقوفة، وذلك  لاستيعاب قدرة السحب المتزايدة.

 

وفي المركبات المجهزة بحزمة كاميرات مساعدة اختيارية، يتم استبدال الموصل القياسي 4/7-pin بموصل 12/7-pin  -  لدعم خيار الكاميرا عن بعد (اكسسوار موبار اختياري). وتتوفر كاميرا احتياطية خلفية قياسية مثبتة على مقبض البوابة الخلفية مع صور ديناميكية على شاشات قياس 12 بوصة أو 4ر8 بوصات أو 5 بوصات (48ر30 أو 34ر21 أو 7ر12 سم) مع إرشادات انعطاف. بالإضافة إلى ذلك ، توفر كاميرا عرض البضائع المثبتة بأعلى وسط ضوء التوقف (CHMSL) رؤية للسطح لتحقيق ربط أسهل بالعجلة الخامسة أو بالمقطورة، بالإضافة إلى مراقبة الأحمال على السطح.

 

نظام التعليق

 

تحتوي شاحنات هيفي ديوتي بشكل عام على نظام تعليق مجهز للحمولات الثابتة والثقيلة. وهذا يؤدي إلى ركوب أشد عندما تكون فارغة. وتشتمل رام هيفي ديوتي 2019 على صدمات تخميد استجابة مترددة (FRD) مثبتة على جميع الزوايا الأربع. ويتم تعديل صمامات صدمات  FRD تلقائياً حسب نوع مدخل العجلة الرأسية ، مما يسمح لشاحنة رام هيفي ديوتي بامتلاك نظام تعليق شبيه بالنظام الموجود في السيارات الرياضية من أجل التحكم  والتعليق المرن على التضاريس الوعرة. وقام المهندسون بإضافة نوابض تدرجية وجلبات مطورة إلى نظام التعليق، بما في ذلك التصميم الحصري للتعليق ذي الخمس حلقات على رام 2500 ، مما يوفر خصائص حمل أفضل وحركة مفصلات مطورة فوق العقبات عند مقارنته بنظام النوابض التي على شكل أوراق الشجر.

 

ويأتي نظام التعليق الهوائي الخلفي في المستوى الفعال الحصري بفئة الشاحنة اختيارياً على كل من رام 2500 ورام 3500 ، ويتضمن وضعية جديدة لخفض السطح لجعل خطافات المقطورة أثقل. وتستخدم رام 2500 طراز 2019 وسادتين هوائيتين لتحلان محل النوابض الملفوفة. ولا يتم التضحية بسعة الحمل ، كما يصبح ركوب وتحكم رام 2500 أفضل ، مما يسحق الشاحنات المنافسة بجرعتين من الابتكار الهندسي (ملف بخمس وصلات مع خيار تعليق هوائي). وتشتمل رام 3500 على نظام خلفي لنوابض التي على شكل أوراق الشجر Hotchkiss مع نظام تعليق هوائي اختياري. ومن خلال إضافة أكياس هوائية إضافية ، تمكن مهندسو رام من تنعيم نوابض أوراق الشجر ذات الأحمال الثقيلة ، مما سمح بحركة تعليق أكثر مرونة عندما تكون الشاحنة فارغة من الحمولة.

 

وفي المقدمة، يضيف هيكل جديد وعالي المستوى مكون من قطعتين للتعليق الأمامي ، واجهة ملحومة أطول وأقوى أكبر للهيكل. ويتميز خط رام هيفي ديوتي بنظام تعليق أمامي متقدم ثلاثي الوصلات لضمان عامل الصلابة .

 

المكابح

 

يقوم نظام كبح جديد بترقية المساميك والمحفز والأسطوانة الرئيسية. وبالاشتراك مع أرجوحة دواسة ذات نسبة أكبر، تحقق رام هيفي ديوتي طراز 2019 أداء أكثر ثقة وقوة من دون بذل جهد كبير من السائق. كما يوفر النظام المعاد هندسته مسافات توقف قصيرة ومكابح تناسب أعلى قدرة ممكنة.

 

الجسم

 

تتم ترقية العديد من عناصر الجسم من الفولاذ الطري إلى الفولاذ عالي القوة في شاحنات هيفي ديوتي طراز 2019 ذات المهام الشاقة. وتشتمل جهود رفع الأوزان الإضافية على غطاء محرك مصنوع من الألومنيوم ، مما يساهم في تقليل الوزن الإجمالي بمقدار 143 رطلاً (65 كلغ).

 

ومن خلال تحليلات نفق الرياح و3 ملايين ميل من اختبارات المتانة في العالم الحقيقي، ابتكر المهندسون أهدأ رام في العالم على الإطلاق مع معامل سحب بارز يبلغ 409. وتتضمن عمليات التطوير لتحسين الضوضاء والاهتزاز والخشونة (NVH) حوامل هايدروليكية جديدة على عمود C ، وأجهزة مضادة للاهتزاز، وحوامل محرك جديدة ، ونظام إلغاء ضجيج نشط ومرفقات نظام عادم جديدة.

 

محتوى باور واغون جديد

 

تعتبر رام باور واغون 2019 أكثر شاحنات الطرق الوعرة قدرة في هذه الصناعة. تتميز باور واغون بنظام تعليق فريد من نوعه، ورافعة تعليق بمواصفات المصنع ، ودفرنش أمامي وخلفي قابل للغلق ، وقضيب تأرجح قابل للفصل، وونش وزنه 12 ألف رطل (4443 كلغ). والجديد في باور واغون كاميرا بزاوية 360 درجة، والتي تشتمل على خطوط شبكية للرؤية الأمامية للمساعدة في رصد العقبات. ويشتمل ونش WARN Zeon-12 أمامي جديد ومدمج كلياً على حجز فريد من نوعه مع خط اصطناعي جديد لا يمكن أن يلتوي ولا يتشوه ويكون  أكثر قدرة على المناورة. ويخفض الخط الجديد الوزن بمقدار 28 رطلاً (7ر12 كلغ). وتستمر حزمة محتوى  باور واغون متوفرة على Tradesman ، والتي تشمل جميع معدات الطرق الوعرة ولكن تحافظ على عناصر تصميم Tradesman.

 

السلامة والأمن

 

تتضمن الشاحنتان الجديدتان رام 2500 و 3500 هيفي ديوتي طراز 2019 أكثر من 100 عنصر اختياري للسلامة والأمن، بما في ذلك مجموعة من الأنظمة النشطة والكامنة لمساعدة السائق والركاب - مقدمة في جميع الطرازات.

 

يعتبر الكبح الأوتوماتيكي للطوارئ (AEB) ، وشاشة لكاميرا بزاوية 360 درجة ، وضغوط هواء إطارات مختارة بعضاً من التقنيات الجديدة والمتخصصة الموجودة في شاحنات رام. ونظراً لأن خط رام هيفي ديوتي تتم هندسته لتحقيق الإمكانيات ، فمن المنطقي أن يتم تحسين العديد من التقنيات المستخدمة في سيارات الركوب. فعلى سبيل المثال، نظام مراقبة ضغط الإطارات ، الذي يمكنه مراقبة ما يصل إلى ستة إطارات على الشاحنة، يتضمن الآن مراقبة ضغط ما يصل إلى 12 إطاراً بالمقطورة. وعلى الرغم من أن كاميرا احتياطية هي ميزة قياسية في معظم المركبات، تقدم  رام هيفي ديوتي كاميرا ثانية للرؤية الخلفية (كاميرا لعرض البضائع) لمراقبة الحمولة على السطح. كما يمكن استخدامها لاستواء مقطورات العجلة الخامسة والمتحركة ، وهي مهمة شائعة لشاحنات رام هيفي ديوتي. وبوصفها أول ميزة بالفئة، تشتمل أجهزة الاستشعار الاحتياطية في رام 3500 على أجهزة استشعار مصممة خصيصاً لتغطية العرض الإضافي للعجلات الخلفية المزدوجة ، مما يوفر نطاقاً أوسع من التغطية عند الدعم الاحتياطي للرؤية المحدودة.

 

وتستخدم رام هيفي ديوتي الجديدة مجموعة متنوعة من الفولاذ عالي القوة في الهيكل وألواح الجسم والبنية الأساسية لزيادة الأداء القوي والحد من الوزن الكلي ، بما في ذلك الأعمدة A و B و C والبنية الأمامية وحزم الأبواب. وتعمل اللحامات النقطية المقاومة على تقليل التعرض الحراري للمعدن المحيط للمحافظة على القوة والمتانة على المدى الطويل.

 

التصميم

 

بعد المئات من الرسومات ، قدم خط رام هيفي ديوتي الجديد طراز 2019 القوة الكاملة للقدرات الحديثة. وتعكس المقصورات التصميم المعبر عنه في رام 1500 التي تم طرحها مؤخراً، حيث تمتاز بالفخامة والمواد والابتكار والتكنولوجيا التي لا مثيل لها والتي تتجاوز بكثير أي مواصفات لشاحنات منافسة.

 

المقصورة

 

بالنسبة لطراز2019 ، تساعد الميزات والتقنية والمواد المتميزة الجديدة بالكامل رام هيفي ديوتي المعاد تصميمها على مواصلة ريادتها على صعيد المقصورات، وذلك بما تقدمه من جودة وتكنولوجيا ورفاهية. ويتميز كل مستوى بشخصية فريدة من نوعها تعكس الهوية الفردية لكل مستوى.

 

تجمع لوحة أجهزة القياس الجديدة بين المظهر القوي والمتداخل هيكلياً، لتدفع أنظمة التحكم المركزية إلى أعلى ونحو السائق ، مما يؤدي إلى تحسين إمكانية الوصول بشكل عام إلى عناصر التحكم في النظام. وتشتمل رام هيفي ديوتي طراز 2019 على نظام يوكونكتUconnect 4C NAV  على شاشة تعمل باللمس قياس 12 بوصة (48ر30 سم) يمكن قسيمها بالكامل ، كما يمكنها عرض تطبيق واحد، مثل الخريطة الملاحية، عبر الشاشة الكاملة قياس 12 بوصة ، أو يمكن تقسيمها إلى نصفين، وتشغيل تطبيقين مختلفين في وقت واحد. وهناك عناصر تحكم مريحة بأنظمة التدفئة والتهوية وتكييف الهواء وصف جديد من المفاتيح سهل الاستخدام يضفي المزيد من الرونق والمظر الجمالي على المقصورة.

 

كما تشتمل رام هيفي ديوتي الجديدة طراز 2019 على شاشة عرض لمعلومات السائق قياس 7 بوصات (78ر17 سم) كاملة الألوان ، ومصممة بالرسوم ثلاثية الأبعاد ، مع وظيفة قابلية إعادة التشكيل تمكّن سائقي شاحنات رام من إضفاء الطابع الشخصي على المعلومات داخل مجموعة العدادات. وتم تصميم الشاشة لتوصيل المعلومات مرئيًا باستخدام الرسومات والنصوص بسرعة وسهولة.

 

وعبر جميع مستويات الطراز، تشتمل رام هيفي ديوتي طراز 2019 على زر بدء التشغيل وقرص دوار معاد تصميمه لنقل الحركة (بالطراز المجهز بمحركHEMI V8  فقط). كما تضم منطقة أزرار التشغيل الجديدة أيضاً بصورة ذكية أزرار لأداء ميزات جديدة ، من بينها نظام التحكم في نزول التلال ونظام قفل المحاور وعناصر التحكم في علبة التروس، عندما يتم تجهيزها بذلك.

 

ويعمل نظام إلغاء الضوضاء النشط والزجاج الصوتي على تقليل الأصوات المحيطية في المقصورة بما يقرب من 10 ديسيبل – وهو المعدل الأهدأ في رام على الإطلاق. ويتميز نظام التدفئة والتهوية وتكييف الهواء HVAC الجديد بتدفق هواء أكثر بنسبة 30 في المائة وبمستويات ضوضاء أقل ، ويشتمل على فتحات مزيل صقيع أمامية أكبر للحصول على أداء أفضل. وتساعد عناصر التسخين الكهربائي الجديدة كلياً في مجاري الهواء على طرازات الديزل على تسخين الكابينة بسرعة في الأيام الباردة ، وتعمل أدوات التحكم في النظام الأكبر وقنوات الألواح الكبيرة الجديدة بشكل أفضل مع أيدٍ ترتدي القفازات.

 

ومع ما يصل إلى 258 لترا من حجم التخزين بالمقصورة على نظام ميغا كابMega Cab  الحصري ، بما في ذلك علبتان وراء المقاعد الخلفية ، تحقق رام هيفي ديوتي طراز 2019 أكثر من 120٪ من سعة التخزين الإضافية مقارنة بأقرب شاحنة منافسة. وتعتبر وحدة التحكم المركزية التي تم إعادة تصميمها قطعة فنية متطورة وقابلة للاستخدام مع أكثر من 12 أشكالاً مختلفة للتخزين. وبزيادة من 7ر19 إلى 6ر22 لتراً ، تتضمن وحدة التحكم منطقة شحن أوسع مع شحن لاسلكي اختياري ، والذي يمكن أن يشحن جهاز تابلت صغير أو هاتفاً ذكياً. ويمكن تخزين صينية حاملة أكواب منزلقة بثلاثة وضعيات تحت مسند الذراع الأوسط للكشف عن حوض تخزين عميق مصمم لاستيعاب كمبيوتر محمول قياس 15 بوصة (1ر38 سم).

 

وللحفاظ على الأجهزة مشحونة، تساعد خمسة منافذ USB في منافذ نوعية C بالكونسول الأوسط على اتمام عملية الاتصال والشحن بسرعة. ويتوفر ما يصل إلى ثلاثة مقابس بقوة 115 فولت (ثلاثية الشعب). مقبس في الصف الأول وآخر في الصف الثاني. وتتعامل جميع المنافذ الآن مع ما يصل إلى 400 وات لشحن أو تشغيل الأدوات بسرعة.

 

الشكل الخارجي

 

تعمل الأقسام القوية جنباً إلى جنب مع جماليات التصميم "المتداخل" الذي يتم توظيفه أيضاً لتحسين الديناميكا الهوائية لتحيط بالقدرات والتكنولوجيا الرائدة ضمن فئتها. وتستفيد كل شاحنة طراز رام هيفي ديوتي من محتوى جديد مصمم خصيصاً لمطابقة النمط الفريد لكل طراز. فبدلاً من التركيز التقليدي على عناصر التصميم بشكل فردي، يجمع المصممون العناصر التي تؤثر على شكل  بعضها البعض، مما يؤدي إلى مظهر أكثر تكاملاً يتوافق مع القدرات الميكانيكية للشاحنة. فعلى سبيل المثال، تتشارك الشبكة وغطاء المحرك والرفارف في أجزاء بعضها البعض ، وكذلك لوحة العدادات ووحدة التحكم والكونسول المركزي.

 

وتبتكر رام هيفي ديوتي 2019 مظهراً جريئاً وفريداً يجعل عملاء هيفي ديوتي يطلقون عليها أسماء خاصة بهم. وتوحي فتحة الشبكة الأمامية، المتداخلة مع غطاء المحرك الجديد الأخف وزناً المصنوع من الألومنيوم ، بالثقة والقوة. وتتوفر رام هيفي ديوتي 2019 بستة أنماط مختلفة للشبكة مع اختلاف كامل عن ضفيرة الشعر التاريخية. يتم قطع المصد الأمامي الجديد بفتحات أكبر، مما يوفر قدراً أكبر من تدفق الهواء إلى أكبر مبرد توربو تقوم رام بتكييفه على الإطلاق لتشكيلة شاحناتها. ويتم دمج أكثر من 20 مستشعراً يحيط بسلاسة بشاحنة رام هيفي ديوتي الجديدة ما يجعل هذه العناصر غير مرئية إلى حد كبير. ويساعد سد هوائي قابل للإزالة في صياغة الشكل الأكثر ديناميكية حتى الآن لشاحنة رام هيفي ديوتي.

 

وتتوفر ثلاثة تنويعات مختلفة للمصابيح الأمامية تحقق أفضل إضاءة في فئتها: هالوجين ، عاكس ليد LED كاملة  وإضاءة إسقاطية LED ليد كاملة مع نظام الإضاءة الأمامي الذكي (AFS) لحركة تصل إلى 15 درجة في الاتجاه المتوقع للسفر.

 

وتنساب كلمة رام على جانب الشاحنة. ويربط خط حرف جانبي مرسوم الجسم بالمصد الأمامي وأبواب الكابينة. ويتضمن التصميم المتداخل والجديد بالكامل أنماط خطوط الإطارات العميقة وشعار R-A-M.

 

وتواصل رام هيفي ديوتي الجديدة توفير تخزين قابل للقفل للسطح يعتبر الأفضل في فئة الشاحنة مع نظام رامبوكس RamBox. ويتضمن نظام إدارة البضائع RamBox الذي يُعد الأول في الصناعة صناديق تخزين متعددة الاستعمالات ومقاومة للأحوال الجوية وقابلة للإغلاق ومضاءة ويمكن تجفيف المياه بها. وتكون هذه الصناديق مدمجة في قضبان السطح. وبالنسبة لطراز 2019 الجديد، يشتمل نظام رامبوكس على منفذ بقوة 115 فولت مع طاقة تصل إلى 400 وات.

 

ومن أجل أكبر كابينة بفئة هذه الشاحنة، جلب فريق تصميم المقصورة مجموعات من الألوان والخامات الفريدة لكل مستوى من طرازات رام هيفي ديوتي 2019. ويؤكد كل طراز على خصوصيته وشكله الفريد من نوعه من خلال ألوان الطلاء والشارات والعجلات وشبكات الواجهات وغيرها من الميزات.

 

نظام يوكونكت

 

تشتمل رام 2500 ورام 3500 الجديدتان، اللتان تم تصميمهما ليكونا شاحنات الخدمة الشاقة الأكثر تطوراً من الناحية التكنولوجية، على مجموعة من الميزات المبتكرة والمتطورة. ويقدم الجيل الرابع من نظام يوكونكت Uconnect  الحائز على الجوائز خدمات جديدة للاتصالات، كما يبقي عملاء شاحنات رام على اتصال، ومشاركين ومطلعين ، مع إبقاء أيديهم على عجلة القيادة وعيونهم على الطريق.

 

نظام يوكونكت 4C NAV مع شاشة عرض قياس 12 بوصة (48ر30 سم)

 

تشتمل رام هيفي ديوتي 2019 على شاشة تعمل باللمس قياس 12 بوصة (48ر30 سم) يمكن إعادة تشكيلها مع رسومات مصممة خصيصاً لطرازات رام المختلفة وتحقيق تواصل على أحدث مستوى. وأصبح إضفاء الطابع الشخصي أمراً سهلاً بفضل الشاشة المقسمة الجديدة ، مما يتيح إظهار تطبيقين مختلفين لأشكال مرغوبة ، مثل عناصر التحكم في نظام أبل كار بلاي ونظام التدفئة والتهوية وتكييف الهواء، أو تطبيق واحد ، مثل الملاحة عبر شاشة اللمس بالكامل قياس 12 بوصة.

 

وتشتمل رام هيفي ديوتي الجديدة طراز2019 على أربعة أنظمة صوتية تجعل الركاب يستمتعون بتجربة صوتية رائعة، من بينها نظام هارمان كاردون الصوتي الذي تبلغ قوته 750 وات ويضم 17 مكبراً للصوت ومضخم للصوت 8 بوصة (32ر20 سم).

 

التصنيع

 

يتم تصنيع رام هيفي ديوتي طراز2019 في مصنع سولتيلو لتجميع الشاحنات في كواويلا بالمكسيك.

Latest Videos

Advanced Search

Search...

From
To
Search

Images


Download

File Attachments